氣囊式氣缸的控制系統(tǒng)伴隨別的有關(guān)的創(chuàng)新科技的高速發(fā)展出現(xiàn)了2次轉(zhuǎn)型,經(jīng)歷過三個(gè)發(fā)展階段:機(jī)械設(shè)備控制,電子器件控制和智能控制。但不管哪一種氣囊式氣缸的控制系統(tǒng)都大致包括三個(gè)子模塊:氣體供應(yīng)系統(tǒng)軟件(氣動(dòng)閥門),控制元器件(包含手機(jī)軟件),保險(xiǎn)裝置(確保氣囊式氣缸的正常運(yùn)轉(zhuǎn))。

三種控制系統(tǒng)的氣動(dòng)閥門和保險(xiǎn)裝置伴隨控制元器件的差異會(huì)有明確的差別，但它們其根本的差取決于控制元器件,針對機(jī)械設(shè)備控制系統(tǒng)而言，它控制元器件主要是高度控制閥，使之自動(dòng)的對氣囊式氣缸完成打氣和排氣管,完成空e氣動(dòng)彈簧高度的控制;電子控制系統(tǒng)較機(jī)械設(shè)備控制系統(tǒng)前行了一大步,是一個(gè)質(zhì)的變化，那也是應(yīng)用電子器件控制 器(ECU)收集多種類型感應(yīng)器傳出信號,對數(shù)據(jù)信號完成研究分析將控制數(shù)據(jù)信號發(fā)給執(zhí)行機(jī)構(gòu)(主要是各種各樣繼電器)，以此來實(shí)現(xiàn)對氣囊式氣缸的控制;智能化控制系統(tǒng)要在電子控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上借助目前全自動(dòng)控制基礎(chǔ)理論發(fā)展起來,它主要是對ECU的app部分完成了改 善,不僅可以控制氣囊式氣缸的高度和彎曲剛度，并且可以用模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等控制技術(shù)性能夠?qū)崿F(xiàn)氣囊式氣缸非線性特性的控制。